Paranovni - Sciences Parallèles

 http://youtu.be/4lW0F1sccqk

http://www.dailymotion.com/video/x70hxh_principe-du-train-supraconducteur_tech

http://www.dailymotion.com/video/x49emu_maquette-train-supraconducteur-et-e_tech

Les  deux  liens  ci - dessus  vous  présentent   la  lévitation  par  Supraconducteur  .

Et  les  deux  liens  ci - dessous  ,  vous parlent  du  nouveau  système de  propulsion  et  recharge  par  induction  électromagnétique  .

En  associant  ces  deux  technologies  ,  (  Supraconducteur  et   propulsion  electrique  par  induction electromagnetique  )  ,  nous  pourrions  envisager  une  base  théorique  pour  la  conception  de  futurs  véhicules  volant   au - dessus  de  route  magnétiques  .

+++++ COREE DU SUD - Les voitures électriques roulent... sans

Recharge sans fil, Toyota mise sur la résonance - Cartech.fr

L'idée de vouloir récupérer l'énergie cinétique à partir du déplacement des voitures pour pouvoir produire de l'électicité n'est pas nouvelle, et le designer industriel Fang-Chun Tsai voudrait bien transposer cette possibilité sur des voies rapides.

Il propose ainsi de se servir de l'énergie cinétique des véhicules en mouvement (voitures, camions, etc.) pour modifier un champ magnétique qui sera au final capable de générer de l'électricité.

Selon lui, son système qui pourrait facilement s'intégrer aux voitures actuelles (cad : type moteur thermique), ouvrirait la voie à un réseau routier à la fois producteur et transporteur d'énergie.

Le système "Magneter" comprend un dispositif magnétique disposé sur la partie inférieure du châssis (Magnetic Device). Alors que le véhicule roule, ce dernier chargerait cette fois un autre dispositif générateur d'électricité (Electricity Generate Device - EGD) qui serait encapsulé dans une bande médiane, elle même incorporée à la route.

L'EGD pourrait également jouer un rôle de stockage et de transport du courant vers des zones où la demande est nécessaire.

Cependant reconnaît le designer, le principal écueil que rencontre son invention reste l'installation en masse des bandes magnétiques sur les autoroutes. On peut en effet douter de la pérennité d'un tel système sur la durée, sans compter les coûts d'investissements initiaux (voiture + chaussée), ainsi que le niveau de sécurité et de fiabilité.

Moins ambitieux que les autoroutes, ce système pourrait voir le jour sur des réseaux ferroviaires, tels le rails et les lignes de métro.