Une signalisation routière électronique .
L'argus - Les yeux électroniques de Mercedes - argusauto.com
Automobile du futur : vers la conduite automatique
Dans les prochaines années , nous assisterons à une nouvelle révolution dans le domaine de l' automobile . Désormais truffé d' électroniques , nos voitures roulent avec des ordinateurs de plus en plus perfectionnés .
Certaines d' entre - elles possédent des pare - brise électroniques qui leurs permets de restituer des informations virtuel sur la vitesse du véhicule et autre catactéristiques sécuritaires .
Des caméras pouvant visualiser l' environnement immédiat du véhicule sont intégrer et permettent de faire apparaitre sur le tableau de bord , les panneaux à limitations de vitesse .
Et très bientôt , la mise au point de puces électroniques implantés directement sur les panneaux routiers émetteront des informations sur la caractéristique du panneau . L' automobile réceptionnera automatiquement se signal , et transfera les donnés à l' ordinateur de bord qui contrôle la conduite du véhicule .
Il est difficile de conduire correctement tout en surveillant son téléphone, son PDA, son GPS et son auto-radio. Siemens l'a bien compris, c'est pourquoi il a inventé un système capable de lire la signalisation à votre place.
Une caméra s'occupe de scanner ce qui passe devant vous tandis que l'ordinateur de bord tente de déterminer leur signification. S'il détecte un panneau de limitation de vitesse, la limite de vitesse s'affiche automatiquement sur le pare-brise à côté de votre vitesse réelle. Si vous avez tendance à lambiner, vous pouvez également configurer le système de manière à ce qu'il ajuste automatiquement votre vitesse de croisière en fonction de la signalisation.
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La reconnaissance automatique des panneaux de signalisation. Les limitations de vitesse peuvent souvent changer lors d'un trajet et les panneaux de signalisation ne sont pas toujours faciles à suivre tout au long de la route. Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation développé par le Département Recherche du Groupe Volkswagen offrira une nouvelle qualité de confort et de sécurité dans ce domaine. Ce système comprend un affichage numérique qui informe le conducteur de tous les panneaux de signalisation le concernant tout au long de son trajet sur l'autoroute. Deux de ces systèmes sont en ce moment à l'étude. Le premier rassemble les informations du système de navigation, qui enregistre en permanence les toutes dernières informations concernant les changements des panneaux de signalisation transmises par la radio numérique. Ce système permet une couverture complète. |
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ADC+F2S. L'Audi A8 et la Phaeton de Volkswagen, deux berlines de première classes, sont équipées en option du régulateur de vitesse adaptatif (ACC : adaptive cruise control) ou du régulateur automatique des distances (ADC : automatic distance control). Ce système novateur de régulation automatique des distances offre une nouvelle dimension au confort de voyage, la voiture régulant elle-même de façon indépendante l'ensemble de ses manœuvres. Ce système utilise un radar et s'active lorsque le système de contrôle de vitesse détecte la nécessité d'une réponse de la part du conducteur. Dès que le véhicule équipé du système ADC se retrouve à une certaine distance du véhicule qui le précède, il réduit automatiquement la vitesse précédemment enregistrée dans le système de régulation automatique de vitesse. Si le trafic s'accélère à nouveau ou si le conducteur change de voie, le véhicule réaccélère pour atteindre la vitesse précédemment enregistrée. La prochaine génération d'ADC (ADR+F2S (F2S = follow to stop)) pourra automatiquement provoquer l'arrêt du véhicule derrière la voiture qui le précède si nécessaire. Avec un capteur laser multifaisceaux à 16 canaux intégré aux phares avant, le système peut évaluer la position et la largeur des objets. Il sera également possible de générer un avertissement de collision, afin de freiner avant d'arriver sur un obstacle stationnaire, d'identifier les tournants sur la route et de freiner légèrement avant les virages. | ||
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