Automobiles . Vers une conduite robotisé
Comment fonctionne le détecteur de panneaux de signalisation de la Passat?Ils volent des feux tricolores... pour pouvoir téléphoner ! http://www.youtube.com/watch?v=lULl63ERek0
Dans les prochaines années , nous assisterons à une nouvelle révolution dans le domaine de l’ automobile . Désormais truffé d’ électroniques , nos voitures roulent avec des ordinateurs de plus en plus perfectionnés . Certaines d’ entre – elles possédent des pare – brise électroniques qui leurs permets de restituer des informations virtuel sur la vitesse du véhicule et autre catactéristiques sécuritaires . Des caméras pouvant visualiser l’ environnement immédiat du véhicule sont intégrer et permettent de faire apparaitre sur le tableau de bord , les panneaux à limitations de vitesse . Et très bientôt , la mise au point de puces électroniques implantés directement sur les panneaux routiers émetteront des informations sur la caractéristique du panneau . L’ automobile réceptionnera automatiquement se signal , et transfera les donnés à l’ ordinateur de bord qui contrôle la conduite du véhicule . | |
La nouvelle Volkswagen Passat est dotée d'un système de détection de panneaux de signalisation. Le système repose sur une caméra multifonctions intégrée au rétroviseur intérieur. Elle identifie les panneaux de limitation de vitesse ou d'interdiction de dépassement. L'électronique compare ensuite ces panneaux routiers à l'information présente dans la cartographie du système de navigation GPS du véhicule. Le système affiche jusqu'à trois panneaux sur l'ordinateur de bord central et sur l'écran du système de navigation. L'affichage se fait par ordre logique avec les mentions complémentaires de type « 22 h - 6 h », « Par temps de pluie », etc. Le panneau le plus pertinent (par exemple « 130 » km/h) est affiché avant un panneau à validité temporaire (par exemple « 110 » km/h « par temps de pluie »). Si le capteur de pluie de la Passat détecte de la pluie, le panneau de limitation portant la mention « par temps de pluie » est alors affiché en première position. Le système détecte également les panneaux d'interdiction de dépassement et les panneaux d'entrée et de sortie d'agglomération. Il signale les limitations de vitesses dans les villes selon la réglementation en vigueur dans chaque pays.
Une course de véhicules sans pilote
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Dix ans après, la donne est totalement différente. L'association du GPS et de l'intelligence artificielle permet en effet d'entrevoir la perspective d'un guidage des véhicules sans imposer une très lourde évolution des infrastructures. En effet, la précision du positionnement descendra à un mètre avec le Galileo européen et l'évolution du GPS américain, contre 30 à 100 mètres il y a dix ans (du moins pour les applications civiles). D'autre part, l'informatique, les systèmes de détection (lasers, radars, caméras) et l'intelligence artificielle (qui inclut la reconnaissance de formes) ont fait d'énormes progrès. Dans ce domaine, l'initiative la plus spectaculaire est celle du Darpa (l'agence de R&D du Pentagone) qui organise une course de véhicules sans A découvrir aussi
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